Fenders marini con rete di schiuma

Fenders marini con rete di schiuma

I parafanghi marini riempiti di schiuma a rete sono dispositivi di sicurezza e protezione essenziali utilizzati nell'industria navale.Questi paraurti sono progettati per assorbire l'impatto e l'energia generata quando le navi entrano in contatto con le banchine, moli o altre navi.
La struttura di questi parafanghi è costituita da uno strato esterno di rete e da un nucleo di schiuma.tenendo la schiuma in posizione e impedendone la deformazione o lo spostamento durante l'usoIn secondo luogo, offre un certo livello di protezione contro elementi esterni quali abrasione, luce solare e danni fisici minori.è il componente chiave responsabile dell'assorbimento di energiaÈ stato accuratamente selezionato per la sua densità, elasticità e proprietà di assorbimento degli urti.

Una catena esterna superiore e una rete di pneumatici, tubi di gomma pesanti e catene che sono collegate ad ogni intersezione con una catena.Questo è l'elemento chiave dei paraurti marini di Luhang, forza e resistenza insuperabili..
Il parafango ha una cella chiusa laminata al 100% e un nucleo di schiuma resistente che assorbe l'energia e non può essere rotto.che si decompone dopo un certo tempo rendendo i parafanghi marini Luhang di qualità superiore, durabilità e funzionalità.Questa struttura resistente riempita di schiuma fornisce un corpo di parafango insanguinabile che consente un elevato assorbimento di energia con una forza di reazione relativamente bassa rispetto alla maggior parte degli altri sistemi di parafango.
Per migliorare le prestazioni dei parafanghi a schiuma, la pelle dei parafanghi a schiuma Luhang è realizzata in pelle di poliuretano rinforzata con filamenti di nylon resistenti e spessi.La pelle ha anche un cavo di pneumatici in nylon applicato in una elica durante il rivestimento che inserisce il filamento nella pelleQuesto processo avanzato rende la pellicola di schiuma estremamente resistente a tutte le condizioni meteorologiche, forze e marine.
I dispositivi di montaggio integrati a estremità girevole forniscono un punto di fissaggio sicuro senza ostacolare, anche quando il parafango è compresso.I raccordi e gli accessori sono realizzati in acciaio di alta qualità (HDG).

I parafanghi marini a rete cilindrica riempiti di schiuma sono generalmente disponibili in vari diametri.di larghezza superiore a 50 mm,Sono adatti per proteggere piccoli yacht, barche da pesca e imbarcazioni idriche personali quando attraccano in piccoli porti turistici o banchine private.
Per le navi di medie dimensioni e per l'uso più generale nei porti commerciali, i diametri variano in genere da 300 mm a 800 mm.Questi paraurti possono sopportare le forze di impatto generate dalle navi da carico di medie dimensioni, traghetti e navi costiere.
I parafango cilindrici più grandi, progettati per grandi navi oceaniche come navi portacontainer e petroliere, possono avere diametri fino a 1500 mm o anche più grandi.Questi massicci paraurti sono essenziali per assorbire l'energia di impatto significativa quando queste grandi navi attraccano nei principali porti.
Variazioni di lunghezza
La lunghezza dei parafanghi cilindrici varia anche a seconda del loro uso previsto.Possono comunque fornire una protezione efficace pur essendo più compatte.
I parafanghi di media lunghezza, in genere da 1000 mm a 2500 mm di lunghezza, sono comuni per le navi di medie dimensioni e offrono un buon equilibrio tra assorbimento di energia e facilità di installazione.
I paraurti più lunghi, con lunghezze superiori a 2500 mm, sono utilizzati per le navi più grandi.

• Attualmente non esiste uno standard ISO per i parafanghi riempiti di schiuma, disegniamo i metodi di prova in base alle richieste USACE / NAVFAC / AFCESA.
• Prova di compressione ciclica del parafanghiere: comprimere il parafanghiere lungo il suo diametro tra due superfici piatte parallele fino a una dimensione compressa del 40% del suo diametro originale.Ripetere i carichi ciclici di compressione e rilascio per almeno 10 cicli completi di compressioneLa deformazione permanente, la crepa o la rottura della pelle del parafanghiere, del nucleo del parafanghiere o degli accessori terminali costituiscono un fallimento di questa prova.
• Fender Test di carico sostenuto. Applicare un carico compressivo nominale e mantenere questo carico per 24 ore. Registra il carico e la deflessione ogni ora. Subito dopo il rilascio del carico, misurare il rimbalzo del parafango.Continuare a registrare il rimbalzo del parafanghi per 24 ore. Se dopo 24 ore il fender o il nucleo di schiuma non rimbalzano al 90 per cento del diametro originario, il test non è eseguito.progettare ed eseguire un mezzo per misurare il rimbalzo del nucleo di schiuma e per misurare il vuoto tra il nucleo di schiuma e la pelle. la velocità massima di compressione al minuto deve essere pari al 20 per cento della forza di reazione totale al 60 per cento di compressione.richiede almeno 5 minuti.
• Prova di trazione del parafanghiere: concepire ed eseguire una prova che misuri la resistenza dei dispositivi terminali e della catena interna a attraversare l'asse longitudinale del parafanghiere.accessori terminali, o pelle per resistere alla forza nominale di trazione, costituisce un fallimento di questa prova.o la rottura del parafanghiere o dei dispositivi finali costituisce anch'essa un errore di questa prova..
• Test di spessore della pelle.

Fata

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