Alte prestazioni 2m x 20m Shipyard Heavy Duty Ship Lancio / Atterraggio / Sollevamento / Movimento / Airbag di salvataggio

Airbag per il lancio di navi

L'airbag per il lancio di una nave si riferisce agli airbag che possono essere utilizzati per il lancio di una nave, questo tipo di airbag è costituito da strati di rinforzo del cavo di pneumatici sintetici e strati di gomma,[1] e sono noti anche come airbag marini, sono stati inventati nel 1980.[Citazione necessaria] Il 20 gennaio 1981 il cantiere navale Xiao Qinghe ha lanciato una chiatta cisterna con airbag marini, ed è nota come il primo uso di airbag marini.

Da allora, sempre più cantieri navali hanno iniziato a utilizzare airbag per il lancio di navi di piccole e medie dimensioni, specialmente in Cina e nel sud-est asiatico.

Negli ultimi anni, è stato utilizzato un materiale di maggiore resistenza nella produzione di airbag.una nave DWT 75000T lanciata con gli airbag con successo, ha stabilito un record mondiale di lancio di navi utilizzando airbag, l'anno successivo, la nave "He Ming", una nave con DWT 73000T, lunghezza totale 224,8m, larghezza 34m, profondità 18,5m,anche lanciato utilizzando airbags con successo il 6 giugno, 2012.

Struttura dell'airbag

Dimensioni e modello degli airbag per il lancio di una nave

Dimensione

Il diametro dell'airbag (D) varia tra 0,8 m, 1,0 m, 1,2 m, 1,5 m, 1,8 m, ecc.

La lunghezza dell'airbag (L) deve essere specificata dall'utente.

Modello

Secondo gli strati di rinforzo del nastro di pneumatici sintetici numero di airbag, gli airbag possono essere suddivisi in 3 strati di airbag,4 strati di airbag,5 strati di airbag,

6 strati di airbag... in genere gli airbag hanno meno di 10 strati.

Capacità di carico degli airbag

capacità massima di carico dell'airbag senza deformazioni o danni permanenti

D è il diametro originale dell'airbag

H è l'altezza dell'airbag compresso

W₁è la larghezza dell'airbag in contatto con il fondo della nave

P₁è la pressione interna dell'airbag

L è la lunghezza effettiva dell'airbag

Capacità portante = P₁× W₁× L

Materiali per airbag

L'airbag deve essere costituito da strati di cordoni di pneumatici sintetici, a volte aggiunti uno strato esterno di gomma e uno interno di gomma.Tutti i materiali devono essere saldamente vulcanizzati.

Lancio dell'airbag

Il lancio degli airbag si riferisce a un metodo di lancio di navi con airbag marini.

Il cantiere navale di Xiao Qinghe ha lanciato una chiatta cisterna con airbag marini il 20 gennaio 1981 ed è noto come il primo uso di airbag marini.

Questo tipo di metodo di lancio ha i vantaggi di richiedere meno infrastrutture permanenti, rischi e costi.Airbags movimento di rotolamento prendere una nave lancio in acqua, quindi è probabilmente più sicuro di altre opzioni come il lancio laterale.

Disposizioni degli airbag

Tipo di lancio

Sulla base delle forme della nave, la nave può essere lanciata, utilizzando airbag, con il tipo di lancio della punta o con il tipo di lancio laterale.

Tipo di lancio finale

Esistono tre modalità di disposizione degli airbag quando si utilizza il tipo di lancio terminale: 1) disposizione lineare (cfr. figura A.1), 2) disposizione a scaglie (cfr. figura A.2),e (3) sistemazione a due linee (cfr. figura A).3) La disposizione da utilizzare dipenderà dalla larghezza della nave e dalla lunghezza degli airbag.

Quando la larghezza della nave non è superiore alla lunghezza effettiva degli airbag, si seleziona la disposizione lineare

Quando la larghezza della nave è maggiore della lunghezza effettiva di un airbag e inferiore alla lunghezza effettiva di due airbag, può essere selezionata la disposizione a scalini.

Quando la larghezza della nave è superiore alla lunghezza effettiva combinata di due airbag, o per navi speciali come catamarani HSC o chiatte a tramonto diviso, si sceglie la disposizione delle due linee.La distanza tra le estremità vicine di due airbag è maggiore di 0.2,2 m.

Tipo di lancio laterale

Per le piccole navi a fondo piatto può essere utilizzato il metodo di lancio laterale (cfr. figura A.4)

Quantità di airbag

Gli airbag devono soddisfare i requisiti della norma ISO 14409[3]>

In base al peso della nave in partenza, la quantità di airbag necessari per tale operazione deve essere calcolata secondo la formula (1):

dove

N è la quantità di airbag utilizzati per il lancio della nave;

K.₁è un coefficiente, in generale, K₁≥ 1,2;

Q è il peso della nave (tonnellate);

g è l'accelerazione di gravità (m/s2), g = 9,8;

C_bè il coefficiente di blocco della nave in partenza;

R è la capacità di carico unitario ammissibile degli airbag (kN/m);

L_dè la lunghezza di contatto tra il fondo della nave e il corpo dell'airbag nella sezione centrale (m).

Per lo spostamento della nave, devono essere pronti e disponibili da 2 a 4 airbag aggiuntivi.

La distanza tra il centro e il centro tra due airbag vicini deve essere inferiore o uguale a quella indicata nella formula (2) e uguale o superiore a quella indicata nella formula (3).

dove

L è la lunghezza effettiva del fondo della nave che può entrare in contatto con gli airbag (m);

N è la quantità di airbag utilizzati per il lancio della nave;

k è un coefficiente, k = 1 per le navi in acciaio, k = 0,8 per le navi in legno, alluminio e rinforzate con fibre di vetro;

D è il diametro nominale degli airbag (m).

Strada di scivolo

La pendenza e la lunghezza della pista di scivolo sono determinate in funzione delle dimensioni della nave e delle condizioni idrologiche delle acque della zona.

La capacità portante della pista di scivolo deve essere almeno il doppio della pressione di esercizio degli airbag.

Per le navi di lunghezza superiore a 3 000 tonnellate, di lunghezza superiore a 120 m,la pista di scivolo deve essere realizzata in cemento armato e la differenza di altezza tra il lato destro e quello sinistro deve essere inferiore a 20 mm- per le navi di peso superiore a 1 000 tonnellate ma inferiore o uguale a 3 000 tonnellate, o di lunghezza superiore a 90 m ma inferiore o uguale a 120 m:la pista di scivolo deve essere realizzata in cemento cemento e la differenza di altezza tra il lato destro e quello sinistro deve essere inferiore a 50 mmPer le navi di peso non superiore a 1 000 tonnellate o di lunghezza non superiore a 90 m, la pista di scivolo può essere un pendio di terra e deve essere compattata anche da rulli.La differenza di altezza tra il lato destro e quello sinistro deve essere inferiore a 80 mm..

La pista principale deve consentire alla nave di scivolare automaticamente quando la nave si sta allontanando dal rimorchio; la pista ausiliaria deve essere determinata in funzione del tipo di nave, del livello dell'acqua al momento del lancio,il diametro degli airbag, e i requisiti di sicurezza.

Disposizione del rimorchio

Per controllare il movimento della nave si deve utilizzare un freno. Il serbatoio, il filo di acciaio e la puleggia devono essere saldamente fissati all'ancora a terra di fronte al posto di attracco.

In generale, per il lancio della nave deve essere selezionata una ventola lenta, la cui velocità di svolta deve essere compresa tra 9 e 13 m/min.

Le forze del guinzaglio e della corda di filo di acciaio devono essere calcolate con attenzione dai tecnici dei cantieri navali o della società di airbag.

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