Marine Fender pneumatica di gomma di nylon ancorante di galleggiamento

Fender marino pneumatico a sdraio galleggiante

Introduzione del prodotto

Nel mondo dinamico delle operazioni marittime, la sicurezza e la protezione delle navi durante l'ormeggio sono di estrema importanza.I canottieri marini pneumatici a gomma di nylon svolgono un ruolo cruciale in questo senso.Questi paraurti sono progettati per assorbire l'energia cinetica generata quando una nave si avvicina e attracca in un posto di attraccaggio, salvaguardando la nave e la struttura del molo dai danni.

Tipi di parafango:

1.Fendine tipo rete: le fendine che sono coperte da una rete a catena di pneumatici, ciascuna estremità deve essere collegata con uno o due anelli.

2.Fendine tipo fionda: fendine progettate per essere utilizzate senza rete di protezione.

Pressione interna iniziale:

1.Fender pneumatico 50 (pressione interna iniziale 50 KPa)

2.Fender pneumatico 80 (pressione interna iniziale 80 KPa)

Applicazione di parafanghi pneumatici marini

1. Attracco nei porti commerciali
Porti per container: cuscinetto delle grandi navi portacontainer durante l'ormeggio, per proteggere lo scafo e le pareti del molo dai danni causati dall'impatto.
Porti per il trasporto di merci sfuse: adattarsi a scafi irregolari di navi di trasporto di merci sfuse, prevenendo danni allo scafo e proteggendo le attrezzature di carico/scarico.

2. Operazioni di ormeggio
Mantenere le navi in posizione, assorbendo le forze del vento, delle onde e delle maree, riducendo l'usura delle linee di ormeggio e dello scafo.

3. Piattaforme offshore
Proteggere le piattaforme petrolifere offshore, le turbine eoliche e altre piattaforme dalle collisioni delle navi.

4. cantieri navali
Aiutare nella costruzione e riparazione delle navi. Proteggere le navi parzialmente costruite o danneggiate dagli impatti durante il movimento all'interno del cantiere navale.

5Termini dei traghetti
Assicurare l'ormeggio sicuro dei traghetti, riducendo al minimo le interruzioni per il traffico di passeggeri e veicoli.

Come si installa il parafanghi di gomma di una nave navale galleggiante?

1. Preparazione
Ispezionare i parafanghi: controllare i parafanghi in gomma per eventuali danni durante il trasporto, come tagli, crepe o deformità.
Raccogli gli attrezzi: Prepara gli attrezzi necessari come chiavi, cacciavite, attrezzature per sollevare e strumenti di misura.
Misura e marcatura: determinare le posizioni corrette di installazione sulla nave o sul molo in base alle dimensioni del parafango e alla progettazione della nave.

2Installazione sulla nave
Se si utilizzano supporti di montaggio, fissarli saldamente allo scafo della nave.
Sposta e attacco dei parafanghi: per sollevare i parafanghi in gomma in posizione, utilizzare attrezzature di sollevamento e collegare i parafanghi ai supporti di montaggio con elementi di fissaggio appropriati, come bulloni e dadi.Assicurati che i paraurti siano ben fissati..

3Installazione sul molo
Preparazione delle fondamenta: preparare la superficie del molo assicurandosi che sia piatta e pulita.
Posizione e sicurezza: posizionare i parafanghi di gomma galleggianti nelle posizioni indicate sul molo, fissandoli con catene, corde o altri sistemi di ancoraggio,garantire che siano stabili e possano muoversi liberamente con i cambiamenti del livello dell'acqua.

4Controlli finali
Ispezione della tenuta: controllare nuovamente tutti i dispositivi di fissaggio e le connessioni per assicurarsi che siano stretti.
Prova funzionale: simulare le normali condizioni di attracco per verificare che gli scudo possano funzionare correttamente, muoversi liberamente e fornire un'adeguata protezione.

Struttura del parafango pneumatico galleggiante

Il paraurti di gomma di una nave galleggiante è realizzato in lamiera di gomma rinforzata con cordoni sintetici con aria compressa all'interno per permettergli di galleggiare sull'acqua e di agire come ammortizzatore tra due navi.o tra le navi e le strutture di attracco quando si avvicinano l'una all'altra sull'acqua.

Il corpo del parafango è costituito da uno strato interno di gomma, uno strato di cordone rinforzato e uno strato esterno di gomma.

The outer skin rubber compound is designed and manufactured to be able to withstand both strenuous use including abrasion during adverse weather conditions whilst protecting the cord layers and inner rubber.

Gli strati di cordoni di pneumatici sintetici sono disposti e progettati per distribuire uniformemente carico e sollecitazione, il che mantiene la pressione dell'aria interna del parafanghiere.

Il composto di gomma interno è progettato per essere completamente ermetico, utilizzando un composto equivalente a quello di un tubo interno di un pneumatico per auto.

Specificativi del prodotto