Marine Fender pneumatica di gomma di nylon ancorante di galleggiamento

ISO17357 Marine Boat Fenders di gomma di nylon ancorante

Tipi del cuscino ammortizzatore:

cuscini ammortizzatori 1.Net-type: i cuscini ammortizzatori che sono coperti da una rete delle catene da neve, ogni estremità saranno collegati insieme ad un - due anelli.

cuscino ammortizzatore 2.Sling-type: cuscini ammortizzatori che sono destinati per essere usati senza una rete della protezione.

Pressione interna iniziale:

1.Pneumatic cuscino ammortizzatore 50 (pressione interna iniziale 50 KPa)

2.Pneumatic cuscino ammortizzatore 80 (pressione interna iniziale 80 KPa)

Applicazione di gomma del cuscino ammortizzatore della nave marina pneumatica

Il cuscino ammortizzatore di gomma di galleggiamento della nave marina pneumatica potrebbe essere usato come medium protettivo per l'operazione della nave--nave (STS), nave--Quay (STQ) e nave--ancorare (STB). E vestito per varie navi, come:

1. Autocisterne, trasportatori del gas e navi da carico in serie;

2. Traghetti veloci e navi sbucciate di alluminio;

3. Temporaneo delle installazioni permanenti;

4. parabordi rapidi di emergenza e di risposta;

5. Come cuscini ammortizzatori del contrappeso per allineare nuovamente le navi con le facilità della riva.

Come installare il cuscino ammortizzatore di gomma di galleggiamento della nave marina?

Ripari la corda di sollevamento alle parti girevoli sulle anse a catena del cuscino ammortizzatore

Sollevi il cuscino ammortizzatore ben lontano dalla terra e da tutte le proiezioni.

Abbassando il cuscino ammortizzatore nella posizione

Colleghi le catene alle anse a catena del cuscino ammortizzatore.

Abbassi il cuscino ammortizzatore all'acqua.

Ripari le catene alle ancore sulla parete della banchina.

sistema di parabordi di gomma di galleggiamento della nave pneumatica

Il cuscino ammortizzatore di gomma di galleggiamento della nave marina è fatto dello strato di gomma sintetico-cavo-di rinforzo con l'aria compressa dentro per permetterle di galleggiare sull'acqua e sul lavoro come ammortizzatore fra due navi, o fra le navi e le strutture ancoranti quando vengono accanto ad a vicenda sull'acqua.

Il corpo del cuscino ammortizzatore è costruito con strato di gomma interno, strati di rinforzo del cavo e strato di gomma esterno. Tutti questi strati sono vulcanizzati insieme.

Il composto di gomma della pelle esterna è destinato e fabbricato per potere resistere sia all'uso gravoso compreso abrasione durante le condizioni atmosferiche sfavorevoli mentre proteggendo gli strati del cavo che la gomma interna.

Gli strati sintetici della tortiglia per pneumatici sono sistemati e destinati per distribuire uniformemente il carico e lo sforzo, che mantiene la pressione d'aria interna del cuscino ammortizzatore.

Il composto di gomma interno è destinato per essere completamente ermetico, utilizzando un equivalente del composto a quello una camera d'aria di un pneumatico dell'automobile.